其中马士基航运2015年盈利13亿美元，2014年同期为23亿美元；投资资本回报率为6.5%，2014年同期为11.6%。由于航运市场疲软，尤其在2015年下半年，集装箱运价严重下滑，尽管燃油价格较低、美元升值及公司采取多种提高成本效率的措施，马士基航运实际利润下滑明显。
 

　　此外，2015年，马士基航运三次订造新船，总共27艘，运力达367,000TEU。因市场状况较差，其他投资计划都被推迟进行。

　　在2015年上半年，马士基航运公司与地中海航运公司在东西向航线上推行了船舶共舱计划，有193艘船舶成功纳入该航线网络中。

　　对于2016年，马士基航运预计全年实际利润将显著低于2015年的13亿美元，这主要受到运价持续走低对2016年业绩的影响以及全球海运集装箱的需求保持在较低的水平，预计增长仅为１-３%。

　　此外，2015年马士基集团盈利9.25亿美元，2014年同期为52亿美元；2015年全年实际利润为31亿美元，2014年同期为45亿美元。马士基集团2015年上半年的业绩令人满意，投资资本回报率为10.2%。但由于所处业务领域供需差距悬殊，及油价暴跌、运价下滑等因素，马士基集团的全年业绩受到巨大影响。

　　受出售马士基石油资产减值税后26亿美元的影响，马士基集团在2015年下半年的投资资本回报率为-6.3%。2015年第四季度实际亏损900万美元，2014年同期盈利10亿美元。