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据船舶经纪人Charles R. Weber在其最新的周报中称，VLCC市场近期正处于活动缓慢的时期，这是由于目前油运价格较为平稳，2月许多油运项目将在中旬开始。然而，随着时间退役，中东地区在过去的一周里已签订了38笔租约，达到了自去年10月初以来的最高最高水平，环比升27%。
经纪人表示，同时西非市场的油运需求仍然处于较高水平，尽管过去的一周里环比下降了36%，但过去一个月的平均租约已达到了自去年12月初以来的最高水平。由于中东地区2月油运活动尚未明朗，油运价格走势仍处于观察阶段，此后，随着市场基本面和运输需求向较好的方向发展，运价出现下降后又重新缓和上升。过去的一周里中东-中国航线运价指数从ws70减至ws57，后又重新恢复至ws62。
据经纪人称，尽管沙特阿拉伯和其他中东湾产油国在2月的VLCC租船活动尚未明确，但目前巴士拉项目已显示原油需求出现增长，有望支持市场平衡发展。同时西非地区在过去的一周里石油需求量增长，以及沙特OSP与亚洲买家之间的贸易为市场供求平衡提供了强大支持。随着近期西非原油获得亚洲买家收购，中东地区的原油消费量出现大幅上升，促使该地区的运力收紧。目前，中东地区已达成67笔租船协议，其中39笔于2月上旬生效，27笔于2月中旬生效。
同时，经纪人指出，尽管上周四俄罗斯能源部长称，沙特阿拉伯和俄罗斯之间可能达成5%的原油减产协议，但截至目前仍未有来自沙特或其他主要欧佩克国家关于达成相关协议的报道，因此这一发展不太可能实现。在此基础上，短期内中东地区的石油供应国原油产量将保持稳定产量，而伊朗也将由此受益，因此伊朗国家油运公司（NITC）的VLCC船队进入市场所产生的短期风险时十分细微的。
考虑到伊朗油船船队规模，NITC旗下的VLCC船队对于VLCC市场需求可能产生潜在风险，但目前NITC在市场上运营的船舶相比以往增加数量极为有限。此外，近期已出现了VLCC从哈格岛装载原油的运输协议，这将意味着该型船市场上随着月度货运量增长将出现积极净贡献。
此外，经纪人指出，报告显示近期由于浮式储油的船舶数量激增，这一现象事实上有些误导。其中一笔租约显示，共有7艘船舶用于浮式储油；而数据显示其中一艘VLCC用于船对船转移另一艘船舶上的原油，这是由于另一艘VLCC目前正处于租价较高的现货运输协议中。同时，7艘获租VLCC中的另一艘则是获得一项现货运输协议，并拥有浮式储油选择权，这也是现货运输协议的常见特征，而目前该船是否已行使浮式储油选择权未详。而7艘VLCC中的第3艘则是自去年12月以来持续用于浮式储油。因此，目前市场上新增的浮式储油VLCC可能仅为7艘中的一半或三分之一。
来源：国际船舶网
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